Passer son permis de conduire

Aujourd'hui, j'ai testé pour vous "passer son permis moto" en Inde.

Tous ceux qui sont passés en Inde ont pu constater que la voiture familiale par excellence en Inde, c'est une moto! (même si cela va changer)
Qui n'a jamais croisé une moto avec 3, 4 ou 5 personnes? Qui n'a jamais crût que la flèche qui venait de le doubler allait se retrouver sous les roues du bus ou du camion qui venait de manquer de vous écraser en sens inverse? Et bien, à ceux qui se reconnaissent, je tiens à leur dire qu'il existe une explication à ces comportements.



Tout d'abord l'infrastructure qui n'aide en rien les véhicules : défaut de marquage au sol, routes défoncées par les camions et la pluie trop abondante, ou par les indiens eux-même. J'ai remarqué que depuis quelque temps, c'est la fête du caillou. Afin de célèbrer la croissance exponentielle indienne, les indiens ont choisit de manifester leur satisfaction en alignant des gros tas de caillou et de sable un peux partout dans la ville.
Et y a aussi la fête de la tranchée qui donne des airs de guerre 14-18 aux rues... Baner road semble avoir été bombardée. Bref, la ville est en chantier, mais pour son mieux et on attend même le début des travaux pour le métro...
En attendant que l'infrastructure soit meilleure, c'est pas le festival de la sécurité routière, mais passons...
Une autre raison est dûe à la mauvaise communication et au défaut d'éducation qui est fait sur la sécurité. Il faut dire que dans un pays où l'extrême pauvreté côtoie l'extrême richesse (exemple d'une amie qui voit depuis sa fenêtre un bidon ville et juste derrière une riche maison avec piste d'hélicoptère du patron des bars Mocha), la sécurité n'est pas la première priorité, et c'est normal. En occident, cela fait seulement que quelques années que l'ont prend la chose vraiment au sérieux mais parce qu'on en a les moyens...
Justement, comment passe-t-on son permis de conduire ici, en Inde? c'est là que l'on voit comment les indiens font de leur mieux.
Tout d'abord, les papiers à fournir afin de réaliser un permis (moto ou autre)

- Photocopie du permis de résidence
- Photocopie du passeport et visa en cours
- Preuve de résidence
- Une photo d'identité (pour le permis final)
(liste sujet à complément ultérieur)

Rendez-vous au RTO du coin (Registration Transport Office). Là, plusieur solutions s'offrent à vous. Soit de se faire aider par un des gars qui propose ses services (ce que j'ai fait) ou bien de faire tout soit même, ce qui n'est pas chose aisée dans les couloir de l'administration locale quand l'on vient d'une autre culture.
J'ai donc opté pour l'aide (payante évidement) d'un jeune homme.
Ils faut apparemment passer par le biais d'une agence d'auto-école afin de réaliser les formalité. Ils doivent vous donner quelques cours de conduite afin de vérifier votre capacité à conduire et à vous dispenser les conseils minimums à un conducteur. Il vous aidera à passer les différentes étapes afin de vous inscrire à l'examen de code qui se déroulera la même journée que votre inscription. Il vaut payer à ce moment le coût réel de l'examen (30 roupies) et se faire photographier et signer les papiers afin que le permis probatoire puisse être émis immédiatement après le passage et la réussite de l'examen.
Une fois cette étape passée, arrive l'examen de code.
Il faut bien garder en tête que un bon nombre de la population de sais pas (ou mal) lire et écrire. Du coups, au diable les livres de code et autre règles écrites du genre... l'examen se limite à la simple connaissance de panneaux (très rares et souvent mal interprété car pas forcément bien situés)


On vous appelle et vous place sur une chaise. Un ensemble de proposition vous sont faites en une vingtaine de questions auxquelles il faut répondre A,B ou C (rouge, jaune ou vert pour ceux qui ne pourraient pas lire les lettres). Une fois l'examen terminé (10 minutes) vous attendez que les agents vous appellent et vous disent si vous avez réussit. si c'est le cas, le permis probatoire sera émis immédiatement et vous ressortirez avec votre permis (learner licence) d'une validité de 6 mois.
C'est après un durée d'un mois minimum que vous pourrez obtenir un permis définitif. Je réserve ça pour le prochain post.
En tout cas, parfois il y a des choses qui marche pas top en Inde, ou sont longue à obtenir mais là,

c'est d'une grande efficacité et rapidité. Je suis arrivé à 14h au RTO, j'en suis ressorti à 16h30 avec un vrai permis... le seul problème est sur la valeur réel de ce permis à juger de votre capacité à conduire. Certes, vous pouvez utiliser et déplacer un véhicule, mais pour autant, vous on ne juge pas de vos comportement au volant et c'est souvent de là d'où vient pas mal de problèmes... L'Inde, vient de loin, il faut lui laisser ce temps car nous aussi il nous l'a fallu...